从我国当前汽车零配件销售的现状来看，其市场有着很可观的前景，但是对于汽车零配件公司而言，也将面临着巨大的挑战，能否在激烈竞争的售后市场环境中占据有利地位并赢得第一次机会，销售模式就显得非常重要，尤其在当前汽车零配件市场参差不齐的状态下，更需要面对问题，深入思考。

1 当前汽车零配件销售现状分析

1.1 国内汽车零配件销售市场

在我国经济的不断发展中，汽车工业作为经济发展的一项支柱性产业，也得到了我们的重视，近年来，汽车零配件销售量的增长速度已经远超于整车行业的发展速度，而且汽车零配件企业的数量也在迅速的增加中，从我国当前汽车零配件销售市场的形势来看，零配件制造商大体可以分为三大类：核心零件工厂，配套零件工厂和通用零件工厂。通常情况下，核心零件仍旧是由汽车制造商把控和拥有，这些核心零配件的生产很少以独立生产商之名进入售后市场。配套零件工厂是直接向市场供应和销售的厂，它所生产的零配件是可以通过销售渠道直接流入市场的。而通用零配件是可以独立于汽车生产制造集团的，这部分零配件在中国的销售量也非常大，但是质量却得不到保证，因为生产技术专业性差会影响后期的销售。目前我国的汽车零配件市场存在着很多的问题，市场混乱、从业人员素质低、售后服务不到位、信息不透明、产品质量不达标等等，这些问题会直接影响到销售，为了促进我国零配件制造商的发展，需要对其进行规范化管理，并加强汽车零部件配套渠道，分销渠道和零售渠道，推动我国汽车零配件市场的健康发展[1]。

1.2 国外汽车零配件销售市场

国外汽车零配件行业与我国的汽车及零配件发展相比，要成熟许多，特别是以美国、日本、德国为代表的西方发达国家，他们不仅在汽车行业占据着领先的地位，而且在汽车零配件销售领域也遥遥领先。我国的汽车及配件销售行业起步较晚，当前仍处于初级的发展阶段，需要向国外先进汽车制造商借鉴先进的技术和经验，同时在汽车零配件销售模式上还需要进行创新。因为以德国、美国为代表的发达国家，他们无论在生产技术上还是在销售模式上都已经取得了很大的成就，实现了系统化、规范化、标准化的管理，而且在互联网时代背景下也已经建立了汽车在线销售平台，验证了系统的实用性，实现了销售模式的不断创新与发展。

2 美国汽车零配件销售模式分析

众所周知，美国经济发展在全球都是首屈一指的，而且美国也是世界上最大的汽车制造国家，据不完全统计，美国已经在2008年不拥有了2.3 亿辆汽车，而这些汽车在运行的过程中，必须需要相当数据的汽车零配件的支撑，所以美国的汽车售后服务市场以及汽车零配件销售业务也非常的成熟，并且在美国经济的快速发展中，汽车工业及汽车零配件销售业务都取得了相当大的成就，获取了丰厚的利润。可以说，在过去百年的汽车发展史中，美国以其绝对的优势，将汽车零部件市场的年销售额发展到了约占全球市场的六分之一的水平，仅仅在2006 年，就已经在售后市场的零备件销售中产生了1621 亿美元的效益，这样的收益是非常可观的。同时，在销售模式创新，销售量剧增的同时，美国汽车零配件市场也涌现出了更多的品牌，在全球已经上升到了百分之八十以上[2]。

通过深入分析美国汽车零配件销售模式可以发现，其分销渠道也主要有三种：支持市场渠道、分销市场渠道、零售市场渠道。这三种渠道各具特点，相互补充。市场渠道销售也就是4S 经销商，是完整的汽车零配件配送中心和经销商网络组成的，而分销市场渠道，则是通过仓库发库和配送的，最后的零售市场渠道主要以超市、连锁店的形式进行销售。通常情况下OME 仅从一级零配件供应商去采购汽车的主要配件和核心配件，而其它部分的零配件也会由分销市场或零食市场采购。

3 欧洲汽车零配件销售模式分析

欧洲汽车市场是以德国为主的供应系统为代表的，欧洲也是世界是汽车拥有量和消费量最大的市场，其汽车零配件的售后销售量已经超出1000 亿美元。以德国为代表的汽车制造商和汽车零配件制造商虽然在并行发展，但是他们也是相对独立的，相互之间的关系也是相对自由的。汽车制造商的采购模式也是根据市场规则从汽车零配件公司去进行购买，所以说他们之间也存在着互相支持的关系。这也是与美国不一样的地方，OME 不一定必须要从汽车制造商那里采购零配件，他们可以通过竞标的方式去选择零配件制造商，这样零配件制造商就可以根据图纸要求去进行生产和销售，同时零配件制造商也具有独立开发新产品的权利，他们可以通过自己的创新去进行竞争，实现促销的目的。

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