0 前言

高速公路作为公路运输的大动脉，其信息化建设和智能化管理对整个交通运输系统的信息化建设具有重要的促进作用。京港澳高速公路河南境内驻马店至信阳（豫鄂省界）段是国家高速公路网及河南省公路网主骨架的重要组成部分，是河南省承接外部经济辐射、加强区域内经济联系的最主要通道，具有重要的战略地位。2014年4月18日，交通运输部同意依托京港澳高速驻信段改扩建工程实施我国首个高速公路智能信息管理控制科技示范工程。在该智能管控示范工程实施前，笔者通过对相关资料、文献总结分析，对国内外高速公路智能化发展领域开展调研分析。现就国外高速公路信息化发展现状进行简析，以期对提升国内高速公路信息化管理水平起到一定的借鉴意义。

1 国外高速公路信息化现状及发展趋势

1.1 美国高速公路智能化管理发展现状

美国交通系统的智能化研究是最早的。1967年，美国公路局进行了电子路径导向系统 （Electronic Route Guidance System，ERGS）实验，并在全美开展“智能车辆－高速公路系统”（IVHS，Intelligent Vehicle Highway System）的研究。20世纪90年代初，美国以加利福尼亚的PATH（Program on Advanced Technology for the Highway，先进技术高速公路项目）项目为样板开始在全美大规模实施IVHS系统建设。

目前，美国高速公路的信息化、智能化建设应用较为广泛，多数高速公路具备了包括匝道控制、事件检测、事件管理、主线速度控制、气象交通管理等管理系统，并通过E－mail、511、短信、交通广播频道以及信息服务提供商提供的发布方式等进行出行前或在途交通信息发布。

在美国，高速公路约25%的非常发延误是由天气原因造成的。为此，美国SAFETEA－LU法案第5308部分提出建立道路气象研发组，每年投入不少于500万美元，并持续4年，用于促进技术转化和产业拓展。FHWA道路气象研发组根据国家海洋和大气局（NOAA）提供的路面气象预报信息，开发了包括MDSS（维护决策支持系统）和Clarus（国家地面交通天气观测和预报系统）等系统，使美国的基于气象响应的交通管理系统走在了世界前列。

1.2 欧洲高速公路智能化管理发展现状

欧洲由于地域广大、国家众多，且各国交通运输环境不同，早期多是各国分散进行智能交通系统研究。直至1991年，欧洲各国政府单位、交通运输产业、电信与金融产业组成了“欧洲智慧运输系统协会”（European Road Transport Telematics Implementation Coordination Organization，ERTICO， 又 称 ITS Europe），成为欧洲推动ITS的主要组织。

现阶段ERTICO主要负责任务为：一方面协调欧洲各种ITS相 关 的 研 究 ， 例 如 早 期 的 PREVENT、CIVS、SAFESPOT、COOPERS，到近期的Intelligent Car Initiative等；另一方面也扮演促进跨国合作的角色。

2001-2006 年所进行的 TEMPO （Trans－European Intelligent Transport Systems Projects）计划，目的是建立连接跨国道路网络的信息基础设施，例如电子收费系统 （Electronic Toll Collection System，ETC）。而EasyWay则是在2007-2013年，接续TEMPO之后实施的新计划，其差异在于更着重应用服务的发展。

基于在过去信息基础设施的建设，EasyWay计划进一步发展相关的应用服务，并进行必要的硬件部署与升级，并期望至2020年，能够大幅减少交通事故、道路拥堵、降低CO2排放量等问题，提供一个欧洲共通的ITS，进而维持交通运输系统长久的效益与便利。

以上介绍了欧洲智能交通系统发展的整体规划，下面重点介绍欧洲智能交通系统在相关技术层面的主要成就。

在交通管理服务方面，欧洲高速公路的智能化管理以“主动交通管理”为核心，重点关注交通出行者的需求，提供信息给出行者，用以提高出行时间的可靠性，并建立出行者和管理者之间的信息交互。欧洲高速公路有一个完整的关于运营策略的方案包，其设施包括：交通流检测设备、面向车道的速度指示门架、硬路肩的分时段使用设备、匝道控制设备、VMS（可变情报板）、7×24运转的控制中心、事件响应团队、监控摄像头、应急避险车道等，并通过采取速度协调、线、网、交叉口的控制（使用VMS）、动态路线选择、排队警告、出行者信息提供、临时硬路肩使用、节点控制（将进入节点的交通流移向左侧，便于入匝车辆平滑汇入）、限制大货车行驶车道等策略实现对高速公路的交通管理。

在交通信息系统建设方面，欧洲开发了如SOCRATES、EURO SCOUT、Traffic－Master和 RDS－TMC 等具有代表性的交通信息系统。其中RDS－TMC能将连续的交通流信息与地图导航有机结合，提高了车辆导航对前方路况预测的准确性，是应用最成功、使用范围最广的交通信息系统。

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